4G 네트워크에서 광섬유 멀티플렉스 장비의 적용은 점점 더 성숙해지고 있습니다. 복잡한 5G 네트워크 구축 현장에서 광섬유 멀티플렉싱 장비를 적용하면 광섬유의 빠른 재건을 실현할 수 있다. 빠른 5G 네트워크 구축의 목적을 달성하기 위해 쌍 또는 하나의 광섬유를 사용하여 다중 AAU와 BBU (CU +DU) 사이의 연결을 실현하는 데 사용할 수 있습니다.
1. 지하철 터널 5G 네트워크 구축 현장
지하철은 인구밀집 면적의 흐름으로서 5G 네트워크 구축이 필요하지만, 실제 엔지니어링 건설, 지하철로 자주 변속 케이블 자원 건설, 지하철 회사 소유자는 종종 라인이 어려운 경우 5G 네트워크 조정의 배포로 이어지는 광섬유 케이블 건설 비용을위한 모델을 구축하기 위해 세 개의 캐리어를 고려해야합니다.
따라서 완전한 5G 네트워크 구축속도를 높이기 위해 5G의 사전 시공에 배치된 캐리어의 핵심 영역은 원래 섬유 코어 자원의 광 멀티플렉싱 장비 용량을 사용하여 A 송전선의 "스탠드 단면(AAU) B"에 지하철 "A 역(근위 BBU)"에 있을 수 있으며, 섬유 1:12 중합 멀티플렉스 장비를 사용하여 급속한 재건을 달성하고, 현재 지하철 망에서 발굴된 다중섬유와 Amalu의 구사락 , WDM 기술을 통해 다시 광섬유 전송 제1항에 신호를 비추고, 섬유 코어 자원은 1코어만이 네트워크 구축 비용을 완료할 수 있으며, 특수 지하철 현장에서 5G 네트워크의 신속하고 대규모 배치에 도움이 되는 고밀도를 가진 5G 네트워크의 확장성이 높다.
2. C-RAN을 기반으로 한 5G 액세스 네트워크의 시공 시나리오
C-ran은 새로 개발된 무선 액세스 네트워크 아키텍처입니다. 베이스밴드 처리 장치는 중앙에 배치되어 실제 기계실 수를 줄일 수 있는 베이스밴드 유닛 풀을 형성하여 기계실에서 차지하는 공간과 건설 투자를 줄입니다. 고속 광전송 네트워크와 분산 원격 무선 모듈을 사용하여 자원 공유 및 동적 스케줄링의 목적을 달성하기 위해 여러 셀 간의 다단계 협력을 실현할 수 있으며 고품질, 고속 및 저전력 무선 네트워크를 구축할 수 있습니다.
4G 네트워크의 시대에, 자원 제약 및 초기 사이트의 전송 모델, C - 기지국 건설에 RAN은 대규모 응용 프로그램에 실패하지만, 4G 시대에, 인터넷 회사의 급속한 발전에 의해 가져온 큰 도전에 직면, 에너지 소비와 같은 측면에서 운영자, 운영 비용은 저자의 효율성과 지속적인 성장의 개념을 제시하고있다 일부 지방은 CRAN 웹 사이트 건물을 사용하기 시작했습니다. 따라서 5G 시대에는 네트워크 네트워킹 체계에서 c-RAN 액세스 네트워크 아키텍처를 채택하는 추세가 될 것입니다. 그러나 이러한 시공 모드에서는 송전네트워크의 광섬유 자원에 대한 수요가 상대적으로 높으며, 치열한 시장 경쟁에 직면하여 급속한 역 건설을 달성하기 위해서는 광섬유 자원의 신속한 재건이 절실히 필요하다.
기존의 방식으로 메쉬 전송 장비의 형태 링, 건설 현장 BBU 장비는 분산 분포, 중앙에 배치되지, 시공 모드의 문제를 해결하기 위해, 네트워크 구성은 광 멀티 플렉스 장비 (1:18 중합)에 수렴 18 코어 광섬유 수요 수렴될 것이며, 공유만 광섬유 전송을 통해 1 코어 루프를 소요하고, 섬유 코어 자원의 다량 저장 - 신속하게 섬유 자원을 재구성 할 수 있습니다, 빠른 완전한 C - RAN 네트워크 구성.
3. 실내 유통 시스템 5G 건설 현장
실내 유통 시스템이 5G 네트워크가 적용되는 중요한 현장이 되기 전에는 실제 시공 과정에서 광섬유 자원에 대한 수요가 많았습니다. 그러나, 건설 현장의 복잡성을 고려할 때, 수직 샤프트 파이프의 광섬유 자원을 모니터링하고 인터콤 및 기타 장비를 사용하는 경우가 많았으며, 이로 인해 광섬유 자원이 부족한 것으로 나타났다. 인프라 구축은 새로운 광 케이블 리소스 등을 배치하기에 충분한 공간을 예약하지 않습니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 광섬유 멀티플렉스 장비를 사용하여 5G 네트워크의 신속한 배치에서 광케이블의 빠른 재구성을 실현하여 시공 요건을 충족할 수 있습니다.
4. 고속 철도와 같은 5G 커버리지 시나리오
고속철도 및 기타 특수 고속현장의 개발과 함께 미래 교통 시스템은 보다 빠르고 편리한 방향으로 발전할 것입니다. 4G 네트워크와 비교하여 5G 네트워크는 500km/h의 고속 철도 속도를 지원할 수 있으며 인터페이스 지연이 90% 감소하여 고속 교통 망 구축의 요구를 더 잘 충족할 수 있습니다.
고속철도 5G망 구축시 BBU-AAU 풀아웃 모드가 주요 네트워크 구축 계획이다. 이 계획에 따라 고속 철도 네트워크의 범위는 여러 AAU 셀을 결합하여 단일 셀을 형성하여 네트워크를 형성하는 것입니다. 단일 셀의 모든 AAU는 결합된 셀의 컴퓨터실에서 BBU에만 꺼지고 연결할 수 있습니다. 또한 고속 철도의 지역적 및 지형적 특성을 고려할 때, 범위는 종종 더 길다. 범위가 길수록 AAU 합병이 많을수록 해당되는 것이 더 많으며, 더 많은 섬유 코어 리소스가 소비됩니다. 따라서 이 시나리오에서는 광장비를 사용하여 광섬유 코어 자원을 절약하고 신속한 시공을 실현하는 것도 고려할 수 있습니다.
