공식은 FOADM, ROADM 및 OXC를 쉽게 처리하는 데 도움이 될 수 있습니다!
오늘날에는 모든 사람이 FOADM, ROADM 및 OXC가 무엇인지 이해할 수 있도록 교차로 FOADM, Huandao Road ROADM, 지하철 OXC라는 공식을 제공합니다.
다음으로 모든 사람이 자세히 해석해야 합니다.
FOADM(Fixed Optical Add/Drop Multiplexer, Fixed Optical Add/Drop Multiplexer)은 중간 사이트를 통해 파장 신호를 추가 및 삭제하여 특정 파장 신호의 업링크(전송), 다운링크(수신) 및 직통을 실현하고 체인 또는 링을 지원합니다. 모양 네트워킹.
파장 신호에 대한 자세한 소개는 네트워크 데이터의 대용량 전송 기술인 WDM/OTN에 대한 이전 트윗을 참조할 수 있습니다.
FOADM은 갈림길, 차량은 파장 신호와 같다.
도로에서(보내기): C 지점에서 출발한 녹색 차량이 교차로에 합류하여 B 지점에 도착합니다.
하차로(접수): A지점에서 보낸 차량은 배색을 위해 검문소를 통과(예: 노란색 자동차는 노란색 채널을 통과)하고 특정 차선을 통해 교차로에 도착하여 C지점에 도달합니다.
직진: A지점에서 출발한 차량은 컬러 매칭을 위한 검문소를 통과하고(예: 빨간색 자동차는 빨간색 채널을 통과) B지점으로 직진합니다.
FOADM 기술에는 결함이 있음을 알 수 있으며 다음 세 가지 사항으로 요약됩니다.
1 파장 신호의 전송 채널은 고정되어 있으며 차량은 고정된 경로만 사용할 수 있습니다.
2 파장 신호의 스케줄링은 충분히 유연하지 않으며 교차점을 무작위로 걸을 수 없습니다.
3 파장 신호의 스케줄링에는 광섬유의 수동 조정이 필요하며 차량은 계획된 경로를 따라야 합니다.
FOADM의 3가지 단점을 해결하기 위해 ROADM 기술이 진화했습니다.
ROADM(Reconfigurable Optical Add/Drop Multiplexer, reconfigurable optical add-drop multiplexer)은 파장 신호를 원격으로 구성하고 각 파장 신호의 추가, 삭제 또는 통과를 동적으로 할당하고 파장 신호의 유연한 스케줄링을 실현할 수 있습니다. 메시 네트워킹.
ROADM은 섬 주변의 도로와 같고 차량은 파장 신호와 같습니다.
ROADM은 로터리 도로에서 차량을 원격으로 예약할 수 있으므로 A 지점에서 보낸 차량이 모든 전송 채널을 취하고 B/C/D/E/F의 모든 방향에 도착하여 파장 신호의 임의 예약을 실현합니다.
분명히 ROADM은 비즈니스 일정의 유연성을 더욱 향상시키고 다음과 같은 세 가지 주요 이점을 제공합니다.
ROADM은 파장 신호의 임의 할당을 지원합니다.
ROADM은 여러 방향에서 파장 신호의 유연한 스케줄링을 지원합니다.
ROADM은 많은 수의 수동 광섬유 조정을 제거하여 O&M 효율성을 효과적으로 개선하고 운영 비용을 절감합니다.
ROADM은 FOADM의 문제를 매우 잘 해결하지만 ROADM과 FOADM 기술 모두 물리적 광섬유를 통해 보드를 연결해야 하므로 많은 수의 광섬유와 복잡한 연결이 필요합니다. 광섬유의 문제를 해결하기 위해 OXC 기술이 도입되었습니다.
OXC(Optical Cross Connect)는 광학 백플레인 플랫폼을 기반으로 하여 광학 백플레인을 통해 파장 신호를 교차 연결하고 내부 광섬유 연결은 광학 백플레인을 기반으로 완료할 수 있습니다.
OXC는 지하철과 같으며 라이트 백플레인은 지하 지하철 도로 네트워크에 비유됩니다. 물론 OXC의 지하철 도로 네트워크는 더 복잡하며 두 지점 간의 상호 연결을 실현할 수 있습니다.
OXC는 지하철 도로 네트워크를 통해 물리적인 광섬유 연결을 완료하여 단일 보드가 광 백플레인을 통해 직접 상호 연결될 수 있도록 하여 "0" 내부 광섬유 연결을 실현합니다.
OXC 기술은 ROADM 기술을 기반으로 하며 "0" 내부 광섬유 연결을 구현하기 위해 광학 백플레인 플랫폼을 도입하여 운영 및 유지 관리의 효율성을 크게 향상시킵니다.
